邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫主办专题演讲
中邦呆滞工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作大旨申诉
邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学老师、中邦科学院院士欧阳明高作大旨申诉
很乐意看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如此的申诉。卓殊谢谢Ivette Vera-PEREZ密斯，加拿大氢能燃料电池协会讨论拟订轨范、战略准则和督促氢能燃料电池落地供给很大的效率。诸位头领、诸位嘉宾：今宇宙昼大会扫数合节都亨通完毕了。诸位演讲嘉宾的真知灼睹也为促进氢能和燃料电池汽车贸易化奉献卓殊众新的见地、新的思绪，我自负群众正在此中深受动员，受益匪浅，正在群众协同发奋下进一步巩固氢能和燃料电池汽车过程，助力汽车周到电动化转型，竣工碳中和前景目的作出更大的奉献。今宇宙昼到此了局。再次谢谢群众。
[Ivette Vera-PEREZ]:终末，卓殊高傲地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦协作的例子。此中一个例子便是咱们与未势能源竖立协作，与广州经济手艺公司协作，与中石化竖立协作合联，这一周中邦和加拿多数离别竖立工作处，扫数这些生气更好督促两邦之间氢气协集结作。卓殊谢谢群众给我这个时机，以线上式样为群众分享这些新闻，卓殊盼望也许络续巩固两邦正在氢能范畴协作，祝本次大会完备告捷，卓殊谢谢。
[Ivette Vera-PEREZ]:若是没相合键的战略和资金加入是不行够竣工。正在加拿大有少许卓殊厉重的战略，网罗邦度级以及省级氢气战术、新能源战术，例如2050年近零应承，近零电力编制应承和2030年前世气也许将碳代价延长每吨170美元，再有更众绿色范畴合联的准则正正在拟订中。对付加拿大来说，咱们氢气战术也有着很大的设念，生气正在2030年之前酿成氢气核心和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此毗邻，咱们也生气也许通过如此的毗邻低落本钱，而且供给财政可行性，扫数这些都能够助助咱们去竣工宏伟温室气体排放，制造更众就业，带来经济延长。
[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度革新的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着卓殊特别的区域上风。魁北克省正在氢能坐蓐方面是比力领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池范畴领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先位子的，正在安也许有其他专心于电解坐蓐者正在地舆条款上也优劣常卓绝的，正在加拿大魁北克省有高质料风力资源。将来几十年间咱们以为必要相合键联邦和省级政府助助，才智更好助力经济坐蓐、分拨和利用。
[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大构制，有区域性附庸机构。行动妥协者和生态编制开垦者，咱们通过行业插手和政府战略拟订来督促咱们所奉献优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得信赖的战略拟订方面的咨询人。
我是加拿大氢能燃料电池总裁兼践诺官。行动主席和首席践诺官，开始相信的是各个省直分支机构，170众个成员对付2022年寰宇新能源汽车大会举办的剧烈助助，卓殊谢谢群众邀请我来实行分享，督促中邦和加拿大对付氢能之间的协作，生气本日措辞巩固咱们的合系，同时迎来新的时机。
很乐意听到了壳牌公司做的演讲，卓殊谢谢保罗·博格斯先生做的视频演讲。群众解析到壳牌踊跃寻找绿色氢能财富化发达途径，加快环球鸿沟内结构绿氢制储运加财富链，守旧化石能源向零排放营业转型。接下来有时机邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席践诺官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。
为什么这个项目这么厉重，不但仅是20兆瓦电解槽，咱们依然映现氢气长时候运转。咱们跟上海订立同意竖立12个加氢站，现正在到2025年负担重型负载，2030年加氢站站点主梁扩大到30个，现正在听起来30个站点不是良众，若是到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车任事，长三角是中邦工业核心地域，这些都是少许比力的项目。一部分走的速，众部分走的更远，伙伴合联以及邦际机构协作是枢纽，卓殊盼望和中邦协作伙伴协同协作，将之成为实际，充盈阐发经济氢气扫数潜力。
[保罗博格斯]:给群众先容一个最令人兴奋人心的项目，几个月前咱们最终决意去投资欧洲最大电解槽步骤，正在鹿特丹港200兆瓦，生气此中大部门氢气也许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道途上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也卓殊有幸插手到2022年冬奥会和张家口市政交通一同为运启发供给扫数的巴士。
[保罗博格斯]:壳牌无间正在实行的项目，咱们团队无间不懈发奋生气也许正在全德邦竖立轻型和重型加氢汇集，正在美邦西海岸加州竖立加氢汇集，中邦也有如此的盼望。除了道途汇集以外，航空以及航运也能够利用到前期。
[保罗博格斯]:氢气对付竣工近零排放起到厉重效率，壳牌应承竣工近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够任事分歧重工业。寰宇大范围再生能源装备的自然好伙伴，如此一个分子正在良众地方阐发效率，氢气是最好近零处置计划。
群众好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，卓殊荣誉行动壳牌氢能公司副总裁跟群众交换。我我方卓殊念亲身参预，很缺憾只可录视频。
卓殊感感谢总出色周到周密的申诉。海卓科技戮力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能贮藏等等踊跃寻找，为燃料电池汽车贸易化供给珍贵履历，感感谢总出色申诉。接下来有几个卓殊出色的视频申诉，行动邦际性运动，咱们卓殊乐意邀请到邦际性主流企业来给咱们做少许申诉，很缺憾疫情缘由没有法子到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。
这是制氢营业的案例，青岛我方园区竖立光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为树范园区。同时也会将这种形式对外实行扩张，本年正在青海和协作伙伴正正在装备一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众成效一体为超等能源核心，满意众种能源补给需求。以上是我本日报告，生气通过群众发奋协同促进氢能燃料电池汽车发达。终末祝群众身体康健，事业亨通。感谢。
除了燃料电池编制以外，燃料电池编制或者燃料电池汽车扩张必要更便捷氢气和低廉氢气，还要探讨氢气出处和氢气运输题目，为了寻找以上题目，2021年结构制氢合联营业，通过供给轨范产物以及处置计划处置题目，加快燃料电池汽车贸易化过程。
这是燃料电池汽车利用场景少许开垦案例，正在2020年到2021年两年间配套赶上500众辆燃料电池重卡，重卡正在宇宙各地运营，运营场景比力雄厚，具有代外性，涵盖市政渣土、都会物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。
[谢佳平]:横向方面竖立产物+场景+贸易形式组合，对氢能手艺、产物开垦和利用作了长远寻找，并积蓄豪爽的实验履历，前期我也提到燃料电池正在扩张前期找到适当的利用场景，什么是适当的应有场景。重卡有危急减排需求，再有门途固定客车竣工定点加氢，正在寻找利用场景的时分该当同时探讨这两个成分。
[谢佳平]:编制计划特性平台化、模块化计划，具有很好兼容性，目前产物满意大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备肯定的上风。咱们寻找燃料电池轨道车辆利用，目前策划2025年燃料电池唆使机功率笼盖60千瓦到200千瓦，电堆功率笼盖80到300千瓦。
[谢佳平]:咱们海卓科技正在促进燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚中央手艺，中央手艺是任何一个行业的底子，不时提升主动化水准，担任上逛中央手艺，处置行业“卡脖子”工程。一横，不时发掘墟市需求，寻找开垦氢能利用场景。纵向竖立全部正向自决燃料电池开垦编制，手艺上长远结构，不时提升燃料电池自决化水准，获取94项发觉专利。编制燃料电池编制一级零部件竣工百分之百转化。
海卓科技正在燃料电池汽车研发、扩张方面有雄厚履历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力编制平台燃料电池汽车，随后团队插手北京奥委会、上海寰宇波燃料电池汽车树范利用。之后团队与众个主机厂协作，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车范畴开垦合联履历，团队近20年僵持和近20年手艺积蓄、工程履历，为现正在以及将来贸易化利用夯实了根源。
[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的比赛，正在燃料电池汽车树范扩张前期，更厉重找到适当利用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，例如续航里程长，能源补给便当、动力强劲等上风。团结目前行业境况竣工燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车坚固牢靠性、经济性、车辆轻量化、运用空间和便当性方面要不时获得晋升与优化。
得益于邦度助助和指点，我邦开端担任燃料电池枢纽原料电堆、编制、整车集成和氢能根源步骤中央手艺。竣工动力编制与整车利用才华，并不认为燃料电池汽车发达就一挥而就，受制于本钱、手艺、利用场景和根源步骤影响，燃料电池汽车贸易化扩张之途任重而道远。群众都以为正在将来很长一段时候内，车用能源守旧燃油、电能和氢能是上风互补并存发达。
[谢佳平]:发达新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之途，也是应对天气转化和胀动绿色发达战术设施。经历十几年的教育和积蓄，我邦新能源汽车扩张冲破万万大合，财富进入范围化疾速发达新阶段。正在新阶段中央咱们也自负燃料电池正在新阶段中负担更厉重的职责。开始，氢能是出处雄厚，低碳绿色二次能源，慢慢成为环球能源转型厉重载体。其次，燃料电池汽车零排放，被群众以为是终极环保汽车。
诸位头领、诸位嘉宾、诸位同事：群众下昼好！本日借助寰宇新能源汽车大会跟群众集聚北京协同斟酌新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技手艺团队合键来自同济大学，缠绕制氢和用氢范畴，燃料电池编制、枢纽零部件和开发长远结构，地步能源、工业、交通范畴供给众种分歧产物组合和处置计划，上海为研发核心，徐州为制氢和电堆坐蓐基地，咱们正在墟市和手艺方面急速呼应行业发达需求。
[陈卫]:卓殊谢谢张总充满激情，热中洋溢的申诉。本日到现正在还僵持下来的伙伴们，都是咱们的亲朋相知真粉，群众恭候肯定会有劳绩，接下来再有出色申诉等着群众。北京亿华通踊跃寻找众元化处置计划，对燃料电池汽车从手艺研发迈向财富化作出厉重支柱和督促效率，谢谢张总卓殊出色的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。
[张邦强]:诸位头领、诸位同仁、线上线下伙伴们，燃料电池手艺是具有持久发达潜力的跨期间的手艺，将来利用墟市卓殊宏壮，通常利用正在交通、电力、化工、制造等众个范畴，咱们要捉住巨大发达机会，以财富报邦和情况可赓续发达为已任，促进财富康健赓续发达，为竣工邦度绿水青山，装备俏丽中邦作出奉献，我的申诉到此，感谢诸位。
[张邦强]:北京揭榜挂帅会合扩张1000众台车，这些车加氢题目是面对卓殊大的题目，北京市正正在装备加氢站，年合之前会扩大良众，这个题目会缓解，生气宇宙提速加氢站装备速率。再有战略准则轨范完竣，再有气瓶轨范、制氢轨范，氢能行动能源合联落地轨范，生气也许进一步加快促进。
[张邦强]:经历这么众年发达，根基担任燃料电池合联中央手艺，后期跟着量的延长，本钱指数级消重。我代外亿华通公司我方做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，唆使机每千瓦低落到1000元。将来财富发达面对良众挑拨，刻下最急缺根源步骤，根源步骤保证题目成为瓶颈。
2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。将来能够通过可再生能源制氢和燃料电池夹杂发达，把这些车辆都替换为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年竣工15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达赶上100万辆，赓续手艺革新是促进财富提高的枢纽，针对散热题目、功用题目实行大加入攻合。
[张邦强]:能够也是偶然，冬奥会了局后，发改委、能源局公布酝酿已久邦度能源财富发达中持久策划。为保证这回冬奥会牢靠运转，前期做了卓殊众的事业，方才我的导师欧阳院士讲的咱们创建邦际氢能安乐委员会，牵头科技部氢能出行专项，完毕海拉尔测试，验证冬奥会情况下燃料电池产物手艺，为燃料电池汽车正在这回冬奥会告捷利用打下根源，真正竣工无一辆赛事车辆涌现拖延。
[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆各种燃料电池车搭载亿华通唆使机，正在宇宙23个都会实行运营，累计运营里程赶上1亿公里。再讲一下冬奥会，这回嘉会卓殊亮眼，加入1200辆各种燃料电池汽车，累计运营里程赶上375万公里，竣工二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的道理有两点：第一，让全寰宇真正看到氢能确实是能够行动一种能源保证人类出行需求，并且是大范围出行的需求。第二，燃料电池手艺成熟了，方才董总也讲了，咱们这回资历高海拔、厉寒、纷乱途况，竣工零事项，很好的保证冬奥会出行条件。
[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众编制的厂家，正在墟市扩张计谋方面间点线面战术，扩张燃料电池汽车必要优异根源步骤和外围配套步骤保证，这些年正在北京、张家口、上海等中央都会发展贸易化运营，拓展半径不赶上300公里扩张都会群，最终酿成扩张都会为纽带，不时完竣氢能汇集编制竣工全编制笼盖。
[张邦强]:自决化方面酿成电机、电堆等纵向一体化我方称为十大中央手艺冲破，获得了良众邦外里声誉。本日首发咱们与丰田协同开垦基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，迎接群众到展场看。这款唆使机采用众项自决集成手艺，竣工高效协同职掌，具有高功用、高呼应、高集成、高经济性的特性。新能源和丰田合伙协作，昨年和本年联络开垦金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为核心构修财富生态，处置前期墟市扩张良众困难，促进财富发达。目前与邦内30众个整车企业发展协作，公布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。
我把亿华通境况给诸位报告一下。开始代外亿华通公司对邦外里这么众年合切亿华通滋长的诸位教师、长辈、同仁们外达一下我的谢谢。亿华通正在氢能行业介入时候比力久了，经历这么众年的发奋，咱们根基担任了燃料电池编制及枢纽零部件十大中央手艺，这回展会咱们这些中央手艺都拿到展会上面，迎接群众去展台看一看。也是咱们邦度较早竣工燃料电池中央手艺电堆批量化坐蓐，贸易化实验竣工较大范围利用。
[张邦强]:树范利用扩张范围，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及宇宙68座都会，根基上依然从原本小范围树范进入到贸易化扩张初期。举座来说，正在“双碳”目的和各项新能源战略助助下，正在本钱助力、财富协同发达、手艺提高、根源步骤装备、树范战略带头下，咱们邦度很有能够成为环球第一个竣工燃料电池汽车财富化、贸易化的邦度。
[张邦强]:手艺方面，众年发奋担任氢能燃料电池汽车中央零部件自决手艺。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，经历十年发达咱们燃料电池大巴同款从售价、机能和各式方面受益都赶上2008年进口车型，展现了提高。加氢根源步骤保证是氢能财富发达根源，董总也讲生气后边70兆帕是发达趋向，目前正在这方面仍然补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年宇宙修成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数依然是寰宇第一，这个数据从邦度能源局获得。
咱们邦度氢能燃料电池高速发达离不开本钱助力，有一种音响说咱们邦度氢能财富发达过热，我部分不是这么以为的。诸位嘉宾都正在讲数目，氢能财富才刚才起步，群众所谓热仍然本钱侧的热，这凑巧是氢能财富发达卓殊厉重的资源，若是没有本钱的助力，咱们中邦氢能财富不行够有本日成果。确实必要指点它康健发达，据中邦电动汽车百人会公布申诉，2021年邦内公然投资氢能财富总额到达3100亿元，同比延长一倍，更加是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业实行结构，助推氢能和燃料电池财富发达。
咱们邦度对氢能侧重水准也卓殊高，我自己2004年就先导从事燃料电池氢能讨论和财富化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等公布繁众的，统计一下近几年公布赶上50项邦度级氢能财富合联策划，百余项地方财富扩张战略。群众都显露对财富发达督促效率最大便是昨年年合五部委公布氢能策划，再有氢能中持久发达策划，这两个战略一近一远，一个处置将来五年氢能财富发达目的，一个处置将来十五年氢能财富发达目的。近期财富方面邦度经历这么众年发奋，根基上依然酿成比力完好氢能和燃料电池两条财富生态链，为氢能可赓续发达打下根源。
环球能源向低碳化、低污染倾向发达依然完成共鸣。众个邦度和地域公布碳达峰碳中和时候。氢能既能够满意能源情况可赓续发达条件，又能带头新一轮经济延长，是环球能源转型必由之途，目前30众个邦度和地域公布氢能门途图，正正在踊跃促进氢能和燃料电池财富发达。
[张邦强]:诸位头领：下昼好！我是亿华通张邦强，卓殊荣誉到场这回寰宇新能源汽车大会。我楬橥问题是发达氢能财富助力“双碳”目的完成。报告实质分三个方面：第一，行业境况，行业境况速点过；第二，给群众报告一下亿华通境况；第三，咱们对财富的预期。
[陈卫]:卓殊谢谢董总出色不失风趣兴趣的演讲，丰田汽车高度侧重氢能燃料电池汽车研发和墟市扩张，不时加快中邦本土化发达，有力支柱北京冬奥会氢能燃料电池汽车树范，促进燃料电池汽车贸易化作出踊跃的奉献，这里再次谢谢董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生楬橥专题演讲，有请。
请应许我总结方才的措辞，为给客户供给更众选项，咱们戮力于全方面电动化战术，扩展伙伴圈实行本土化研发是丰田的根基念法，丰田生气阐发持久积蓄的FC手艺上风，助力胀动正在中邦氢能利用，扩张普及氢能社晤面对繁众课题，生气通过邦度FC都会树范区拟订出更有利于宇宙团结大墟市。本日咱们也甘愿通过这一论坛，更众扩展咱们的伙伴圈与诸位同事、伙伴众众交换，终末祝大会完备告捷，感谢诸位。
售后任事氢瓶转换和维修是行业协同课题，前面提到四型瓶轨范拟订咱们邀请气瓶专家观光成熟研发核心正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家明晰探讨到年检或者查验氢瓶从底拆解下来这种门径不太实际，为了促进好似如此行业清楚团结，丰田甘愿不时供给来自一线的音响。例如咱们展现现老手业规定当中转换或维修气瓶都不行找经销店，必需返回坐蓐工场实行功课，这会导致不行实时转换维修，给客户带来极大未便当。此后跟着各地羁系编制的完竣，生气加快完竣各式准则，应许满意安乐境况下也许让4S店发展这方面的事业。
[董长征]:为竣工燃料电池普及，根源步骤装备非常厉重，方才许众的同事、教师、头领都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不肯定精确。据咱们统计现正在宇宙有180众家加氢站，凭据方才诸位演讲该当是不止。可是也许对应70兆帕加氢站统计唯有19处，此中也许寻常开垦票、寻常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对付行业来说无论怎样都是远远不敷的。35兆帕和70兆帕正在一致搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风卓殊昭彰，卓殊有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及事业。
车辆运用扩张方面，目前政府策划手艺门途从商用车普及燃料电池手艺，这一目标引颈之下，咱们戮力于货车、大型客车商用FCEV范畴，商用车具备较长续航里程，也许阐发FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车范畴也同样值得盼望，通过奥运遗产加从此续运用，咱们会络续眷注乘用车方面FCEV的发达。
开始讨论坐蓐，丰田FCEV手艺研倡始步于30年前，从1996年树范先导经历2002年局限发售，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶间隔是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长间隔到达25.8万公里。基于乘用车范畴积蓄，咱们扩展到商用车范畴，也将试验正在汽车以外合联范畴比如火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等范畴踊跃发展利用，晋升机能、低落本钱方面赓续探求研发提高，作为下一代电堆手艺搭载，盼望竣工与柴油机媲美的比赛力。
丰田正在扩展氢能利用选用办法以及行业课题思量，接下来跟群众实行一下交换。促进氢能普及和扩展利用必要全行业、全社会协同发奋，丰田自己也许做什么？咱们特长做什么？开始，咱们也许活用众年来积蓄手艺履历，助力扩张新手艺。行动整车坐蓐厂家，有需要从车辆研发坐蓐运用到任事选用周到设施。
[董长征]:FC范畴扩展伙伴圈各式发奋，同时也正在踊跃胀动FCEV车辆赓续运营。最类型案例是FCEV正在冬奥会的利用。行动奥林匹克与残奥会环球协作伙伴，丰田为大会官方用车奉献气力，本次大会用车中，节能与明净能源车辆正在小客车占比占百分之百，扫数车辆占比85%，为历届冬奥会之最。此中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型运动大范围利用，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳节减113吨，为大会低碳减排作出直接奉献。北京冬奥会FCEV运转间隔长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如此的成果咱们深感高傲。冬奥会是一次告捷开始，行动冬奥遗产咱们踊跃胀动冬奥会官方FCEV用车后续运用，让更众人感触到FCEV的俏丽，胀动FCEV进一步普及。6月份正在北京市合联头领和部分助助下，咱们FCEV考斯特行动CBD地域氢能源贸易班车正式加入运用。
[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保手艺普及才智为环保做出奉献。咱们跟财富链协作伙伴一同正在当地研发中邦必要的产物，咱们有整车创制、FC集成、坐蓐创制发售、制氢、储氢、运氢全财富链。2021年咱们与6家公司联络倡始华丰燃料电池核心，丰田与亿华通创建华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度创建FC研发和坐蓐公司。
[董长征]:接下来重心先容丰田正在FCEV事业。丰田与清华创建清华大学丰田联络讨论院，正在氢能、AI主动驾驶、归纳讨论、情况以及跨学科项目等方面发展协同讨论。丰田正在氢能方面借助依然积蓄的履历，与专家学者一同发展前沿手艺讨论，踊跃斟酌适合中邦的氢能利用等课题。行业利用方面踊跃阐发丰田正在研发方面履历，配合邦内专家拟订氢瓶轨范。丰田和天津核心协同负担ISO23828轨范事业，这使新能源汽车竣工中邦轨范与外洋对接协作。该轨范公布使中日正在电动汽车轨范化范畴进一步深化，把中邦拟订轨范化推向全寰宇，这涉及卓殊厉重合节邦内和邦际轨范整合，无论先邦内再邦际，仍然先邦际再邦内，咱们卓殊愿意插手此中协助完竣邦外里轨范编制。
面向碳中和目的，丰田是竣工全方位电动化目的。咱们眼中能源社会不全部依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，笼盖平常运用场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化结构为消费者供给众样化采取。纯电动咱们跟比亚迪协作，网罗整车协同研发，FCEV跟繁众OEM公司实行本土化研发与坐蓐，还与少许上等院校、讨论院所踊跃发展协同讨论协作。
[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦事业以外，我仍然丰田两个合伙公司，华丰燃料电池和联络燃料电池董事长。我报告的问题是：丰田赓续发奋用氢能开创将来。请先看比利时WRC寰宇拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的措辞，请群众先看一段视频。
卓殊谢谢吴总出色演议和终末这一段出色视频。韩邦氢燃料电池汽车发达急速，今世是氢能燃料电池领先企业，加大环球结构同时也加大中邦财富结构力度，卓殊盼望今世汽车正在中邦和环球墟市博得更好成果。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级践诺副总裁董长征先生专题演讲，有请。
终末还夸大一点，目前各树范都会氢燃烧汽车扩张手艺以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅提升社会对氢能承受度，也能带头加氢站装备，通过范围化经济效应低落各式本钱。以是创议政府、行业和相合企业踊跃思量，重心眷注。以上是部分见地，若是不敷迎接郢正，终末请群众一同鉴赏今世汽车集团2045战术视频。
咱们还盼望中邦与戮力于发达氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、轨范互认等范畴开垦代外性的协作项目，以缩短适应环球轨范产物和手艺进入墟市的时候本钱。企业方面该当发奋晋升手艺、品德、机能，通过范围化经济和共享化手艺大幅低落本钱，踊跃开垦新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹划氢能营业。
[吴承灿]:接下来，凭据今世汽车环球和韩邦墟市履历分享以下几点创议：开始，政府引颈效率至合厉重，政府加快拟订氢能经济合联国法，把氢气行动能源来解决。为提升氢燃料汽车经济性，持久供给购置补贴，减免道途通行费，扩展市核心通行权利，撤废限行办法等等。针对民众范畴，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制购置比率手腕，扩展氢燃料汽车普及范围，高速公途、市核心加快装备加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦该当有用运用外资企业手艺和投资，煽惑外企进入树范都会群项目，促进本土企业与外资一同构修高程度有韧性财富链，有力支柱中邦氢能财富化发达。
[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不可阵，独木不可林。氢能经济发达面对少许挑拨，氢能贸易化是氢能行业排头兵，必要政府和企业行业协同占据难合。咱们甘愿与中邦政府、头部企业分享氢能财富化先行履历，为中邦早日竣工碳达峰碳中和作出应有的奉献。
面向中邦墟市咱们永远相信我方是中邦政府和中邦企业最好的协作伙伴，也正正在发奋成为中邦消费者爱好的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车博得北京、张家口新能源汽车执照，还获取氢燃料商用车坐蓐机制，正在斟酌当地坐蓐预备。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池坐蓐和发售基地，将于本年年合量产。将来氢燃料电池编制助力更众企业和行业，亨通竣工减碳的目的。
[吴承灿]:昨年9月今世汽车集团公布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们预备进一步扩展燃料电池商用车阵容，燃料电池车代价与纯电车形似程度。2040年让扫数人正在扫数场景下都能够轻松运用氢能，竣工氢能社会的转型。
第三次能源革命就正在刻下，这是一次以可再生能源为根源的绿色革命，而氢能是今世汽车集团竣工绿色转型厉重载体，今世汽车集团行动首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦墟市，累计运转里程赶上420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线途正正在运转。咱们正正在开垦机会模块化、平台化、主动驾驶于一体可通常利用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、制造、消防、布施等范畴氢动本能无人驾驶运输车。
[吴承灿]:开始，正在氢能坐蓐方面，韩邦加快向明净氢供应编制转型。2050年，扫数氢气百分之百确保为明净氢。正在氢能贯通方面，不时晋升液氢运输手艺才华，装备液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根源步骤范畴，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都会起码装备一座加氢站，正在合键都会内里加氢站间隔2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的时分确保正在15分钟以内。以此大幅度晋升消费者运用便当性。正在氢能利用方面，韩邦预备交通、发电、工业三个范畴三箭齐发。更加是正在氢能交通用具上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。此中氢燃料电池预备到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。终末，正在解决轨制方面，韩邦预备创建氢能财富战略自正在特区，踊跃胀动新手艺验证和战略轨制的革新。
[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行动21世纪终极能源，其厉重性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的目的，预备到2050年氢能攻陷最终能源消费的33%，攻陷发电量24%，赶上石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年先导，韩邦自上而下卓殊编制胀动氢能战术，此中邦务总理牵头氢能经济委员会，周到主办韩邦氢能财富化事业，阐发着中央效率。不但这样，韩邦先后公布环球第一个氢能经济教育与安乐法以及羁系题目，处置实际中枢纽题目，领导企业和政府下一阶段事业。迩来公布氢能经济执行计划则缠绕氢能坐蓐、贯通、利用以及解决轨制方面提出了卓殊整体的目的。
崇拜的诸位头领、诸位同仁：群众下昼好！开始我谨代外今世集团向大会主办方显露衷心谢谢。本年是中韩修交40周年，也是今世汽车进入中邦墟市20年。正在此时候分享韩邦政府氢能财富战略以及公司氢能发达战术我倍感荣誉，也深感职守之巨大。
卓殊谢谢孙总出色申诉。山东重工以商用车和工程呆滞为冲破口，肆意结构氢能和燃料电池汽车财富，咱们盼望着山东重工为促进氢能和燃料电池贸易化做出更众踊跃的奉献，再次谢谢孙总。下面请今世汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生楬橥专题演讲，有请。
周到胀动零碳战术是山东重工集团面向将来肯定采取，这是行业发达中不行推卸的职守，咱们甘愿与群众一同开辟革新，共创人类福祉，共修俊美老家。感谢群众。
尽量咱们全盘行业正在氢能财富做了良众事业，可是咱们还面对着卓殊众的挑拨，正在燃料电池方面氢气成效与代价、根源步骤任事、利用树范、区域朋分正在纯电动方面电池能量密度有待进一步冲破，超等速充有待冲破，夹杂动力节能有待晋升，本钱上等题目。为此咱们提议正在政府层面络续完竣顶层计划，构修完竣编制轨范，讨论结构宇宙团结大墟市。老手业层面阐发行业协会平台与指点效率，产学研用亲热配合，能源交通范畴跨界协作。企业层面进一步深度结构财富链，胀动根源步骤装备，联络胀动手艺攻合，竣工低碳伶俐引颈。
[孙少军]:山东重工集团联络邦内数家单元，竖立邦度燃料电池手艺革新核心。邦度燃料电池手艺革新核心的战术目的便是打制邦际一流燃料电池手艺革新核心，周到晋升我邦燃料电池及其合联行业的中央比赛力，修成也许代外邦度程度面向邦际比赛前沿的战术科技气力，任事行业发达。别的，山东重工集团联络邦内30余家单元，牵头胀动科技部氢进万家巨大科技树范工程。工程总体目的是整合全财富链资源，促进有序、康健利用树范，寻找可复制、可扩张社会承认氢能归纳运用形式。执行途径有装备一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。
[孙少军]:为此咱们将重心缠绕着几个方面来发展事业。第一，优化守旧内燃机；第二，发达明净燃料内燃机；第三，发达绿氢绿氨内燃机；第四，发达燃料电池唆使机以及发达纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道途、非道途、动力编制及固定能源装置范畴均已有新产物，新能源产物特出，而且咱们依然策划开垦全新新能源商用车、工程呆滞以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度结构自决掌控动力编制及其财富链中央手艺及产物，网罗燃料电池编制、电驱动编制、动力电池编制和电控编制等。
[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们合键采用以下的途径。正在坐蓐筹划方面，创制工艺升级、电力能源替换、优化热力出处、厂区光伏发电，打制绿色工场来竣工，对产物全人命周期正在2040年以前竣工手艺门途众元化，重心教育氢能与纯电动。2040年从此，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源装置处置计划供给商是山东重工集团战术前景，山东重工集团公布零碳征途战术，容身三大财富范畴，致力促进中央营业产物低碳化，竣工能源机合转型。
[孙少军]:能源低碳化成为大局所趋。宇宙120个邦度提出2050年到达碳中和目的，中邦应承2030年竣工碳达峰，2060年竣工碳中和。2060年中邦新能源网罗风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工戮力于2030年和2050年离别竣工碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团坐蓐创制直接发生的碳排放，2030年周到竣工碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面竣工碳中和，2050年周到碳中和，2060年向社会奉献10万吨碳汇。
[孙少军]:崇拜的诸位头领、诸位宾客：群众下昼好！我本日报告问题是加快氢能滋长，迈向零碳将来。群众能够对山东重工不是太解析，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司网罗维柴集团和中邦重汽。
[凌逸群]:下一步中邦石化特别怒放共融立场，加快氢能财富界、学术界全方位协作，肆意胀动手艺人才本钱因素有用对接，构修氢能财富链，踊跃联络各政府财富基金、金融机构以及财富链上下逛领先企业，协同倡始设立氢能财富投资平台，构修财富投资生态，更好支柱我邦氢能财富高质料发达。正在邦度策划指引下，我邦氢能财富希望进入发达速车道、新风口下枢纽赛道，咱们盼望与诸位同仁一道，勇立潮头，拥抱将来，协同做氢能财富高质料发达插手者、实验者、促进者，加快树范能源革命壮健气力，为竣工“双碳”目的奉献氢才华量。感谢群众。
[凌逸群]:三是长远发展战术协作。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车财富，咱们选用战术投资、合伙协作式样，与邦外里能源企业协作博得优异的功效。本年7月14日，中邦石化举办氢能利用今世财富链装备胀动会暨高质料发达论坛，咱们与8家单元订立战术协作同意，加快大同财富链卡点堵点，协同打制氢能全财富链生态圈。
[凌逸群]:二是不时深化周到革新。僵持题目导向，集聚中邦石化上风革新资源，加大手艺攻合力度，力图正在高机能燃料电池催化原料、质子调换膜电解水、加氢站枢纽开发邦产化等范畴竣工更大的冲破，为竣工氢能财富链自决可控作出更大奉献。聚焦财富链懦弱合节，修筑以骨干企业为牵引，高校院所联络攻合的革新联络体，踊跃指点搭开邦家级革新平台，出力构修高效合营革新汇集，协同胀动氢能手艺与装置邦产化过程。踊跃插手财富轨范编制拟订，促进手艺革新与轨范交融发达，为氢能财富稳妥发达供给保证。
[凌逸群]:一是踊跃胀动财富结构。遵从加氢引颈、绿氢树范、双轮驱动、助力减碳思绪，特别聚焦氢能交通、绿氢炼化两大范畴，肆意发达氢能一体化营业。氢能交通范畴踊跃稳妥加氢站汇集结构，策划到2025年目的装备1000座加氢站，加氢才华到达每年12万吨安排，油氢夹杂站初具范围，满意消费终端加氢需求，带头全财富链升级发达。正在绿氢炼化范畴，现有炼化、煤化工制氢根源上，要进一步扩展氢气坐蓐运用范围，肆意发达可再生电力制氢，重心抓好内蒙古、新疆、宁夏等光景资源雄厚地域绿电制绿氢项目装备，发奋酿成宇宙鸿沟内范围化氢气工业。
[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局联络印发氢能财富发达中持久策划。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元战术协作，踊跃稳妥结构氢能营业，加大枢纽中央手艺攻合力度，为打制氢能利用今世财富链促进我邦氢能财富高质料发达作出更大的奉献。
三是氢能利用场景有待雄厚。目前看邦内依然公布氢能财富战略省市，将发达重心聚焦于氢燃料电池汽车及其财富链上，对付氢能正在其他范畴利用较少涉及，简单化利用场景，不但限制了氢能阐发比力上风，确立墟市位子，并且让少许真正脱碳疾苦的范畴希望迂缓。例如说冶金、化工、工业范畴脱碳现实上最终依赖氢能。
二是手艺装置自决化程度有待提升。目前我邦氢能科技攻合博得长足提高，正在电解水制氢手艺及燃料电池质子调换膜、膜电极电堆等中央部件方面博得冲破，但开发牢靠性有待提升，邦产化有待加快。
[凌逸群]:近年来不时寻找实验中，咱们深切感触到中邦氢能财富发达昌盛的态势，又对面对的题目有了特别长远的清楚。一是绿氢本钱比赛力有利于晋升。这内里合键受绿电资源富积区和合键氢能利用墟市错位、智能手艺成熟度等成分的限制，绿电制氢本钱照旧高于化石能源制氢，绿氢本钱比赛力再有待晋升，从目前看短期内难以大范围扩张。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱安排。
[凌逸群]:正在氢气坐蓐方面，年制产氢气昨年是坐蓐大数445万吨，占宇宙13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业修成氢提纯及充装步骤同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站装备方面，中石化具有3万众座加油站，具有结构加氢站天才上风。目前修成83座加氢站，这内里包蕴油氢和修站。北京冬奥会、冬残奥会运用咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地结构大型可再生能源发电制氢储氢运用项目。昨年11月，启动装备新疆库车2万吨每年绿电制绿氢树范工程。投产从此每年能够节减碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能财富发达符号性工程，老手业内受到通常眷注。
[凌逸群]:氢能行动一种具有通常上风的二次能源，一种可有用支柱可再生能源大范围发达的理念互联介质，依然成为工业、交通运输等范畴大范围深度脱碳最佳采取之一。加快氢能财富高质料发达对保证邦度能源安乐，竣工“双碳”目的具有厉重的道理。
诸位头领、诸位院士、诸位专家、诸位同仁：卓殊荣誉受邀到场寰宇新能源汽车大会，与群众协同斟酌氢能发达题目。借此时机，开始向持久此后予以中邦石化合切、助助和领导助助的诸位头领、诸位院士、诸位专家和各界伙伴显露诚挚的谢意。
崇拜的诸位头领、诸位嘉宾：群众下昼好！很荣誉受到大会主办方邀请主办氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨合节。刚才了局的合节当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委头领，欧友邦际构制代外以及院士专家做了热中洋溢的致辞和出色矫捷的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际构制嘉宾代外搪塞氢能供应、燃料电池枢纽手艺、整车扩张和利用等大旨实行深度斟酌。开始有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生楬橥专题演讲，有请。
[王菊]:感谢陈院士的出色演讲。陈院士更改了群众的一个误区，常温条款下氢脆不必忧虑的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲合节，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫先生主办专题演讲合节。
[陈学东]:氢能手艺经济性对碳排放的奉献。中邦地方政府对氢能利用清楚不敷，工业氢利用很好，可是产量有限。化石能源制氢必要碳捕获手艺，可再生能源制氢是发达倾向，若是并网或者贮存起来，进一步冲破能够性更好。正在本地马上用可再生电解水制氢本钱比力高。构修安乐高效氢气输配根源步骤也是很厉重的，中短途输送蓄意义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，若是再提纯就不适当，经济上必要进一步斟酌。现正在以为氢输送担心全的，合成氨必要耗能，终局氨认识必要消费能源和金属，氨再有氮氧化物排放，氨比氢特别担心全，不是更安乐，安乐性值得斟酌。二氧化碳+氢酿成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么奉献，这两个门途氢输送担心全，我告诉群众氢输送经过中只消职掌得好是很安乐的，现有手艺对氢能储运装置安乐保证没有题目，群众用纯氢更安乐、更牢靠。感谢群众。
[陈学东]:终末商议两个有争议的题目。储氢装置执行经过中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈腐的题目。美邦、日本和中邦金属原料正在氢情况下毁伤做了深度讨论，氢脆勉励是氢能原子酿成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了讨论，以为有能够发生氢脆题目。常温高压下若是没有氢脆题目的话，现正在中低压情况下良众氢贮存输送不必要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压情况下相浑浊。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做讨论，咱们以为有能够是有氢原子酿成进入金属内部，水准何如样，扩展速率何如样，目前还没有明了的履历，咱们以为有能够被高估，良众电解质氢冲到金属内部再讨论顺序，这个相信不适当。正在做少许疲顿扩展速率，高压氢做的，对照没有高压情况下，又没有探讨经济性和效益。正在很高压力下摩擦效率氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院依然做了合联验证性尝试，目前没有展现昭彰的影响。
[陈学东]:公途运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公途运转看流转，密封机合、塑料内胆和接口阀毗邻，车载豪爽运输磨练耐久性、安乐性。管道很众难度太大，合键加氢工艺必要做讨论，更加经济是比力题目，有没有竖立运输管道因时因地讨论。
[陈学东]:中邦尽量依然做了良众，跟外洋茂盛邦度比还存正在不敷，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众手艺必要攻合的。为此中邦正在近期氢能储运装置有少许重心，以下邦度预备依然结构讨论，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计修成加氢站70座，中石化还绸缪修1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大范围氢液化成效，膨胀机、换热器等等必要进一步处置。液氢能站好似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻合。车载用氢依然结构，70兆帕四型瓶、瓶口阀。
[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？合键是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌运用。较大范围公途铁途运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦现实依然做到100。液氢能站潜液泵和来往泵，电机计划很厉重，车载用氢这两种开发外洋都正在用，德邦、美邦正在做这剖析事业。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在讨论500升，难度不是很大，是绝对职掌和保冷题目。再有带压固态储氢，合键用金属化合物储氢，南非、英邦开垦如此的装置，合键用于火车、叉车和船舶，自己配重比力适当，乘用车不太适当。德邦良众潜艇用储氢手艺。中邦广东、辽宁开映现范利用，压力到5兆帕，高机能储氢原料邦外里正正在做事业，邦内有复旦等等都正在做，储氢功用有高有低，难度不是很大，能不行展现更好的原料更好的储氢。
[陈学东]:车载高压用氢，合键是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去合键是35兆帕，现正在沈阳和北京天色70兆帕，也正正在开垦35兆帕瓶口阀，目前依然开垦出样机，实行审核，不久异日这个方面有冲破。再有高压储氢瓶及阀门机能测试评判。欧盟条件庆和燃料电池手艺准则审核，要做体例尝试，氢气行动介质压力轮回测试、过去这套开发正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕编制尝试。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机功用高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。
[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相合系。合肥通用讨论院依然讨论三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些场面研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是合键题目，合键看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的比力好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力必要进一步做事业。再有开发小范围公途运氢，合键长管拖车、经管集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、功用低。合肥院联络研制52兆帕四型气瓶，这个事业正正在实行，研制出来跟邦际程度相当。再有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米安排，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个比力好的式样，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相合，氢日值唯有3000大卡，现正在唯有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就分歧算了。
[陈学东]:氢能储运装置手艺希望。氢能财富链与呆滞装置亲热合联，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。怎样冲破氢能贮藏绸缪牢靠性手艺，是氢能财富手艺冲破瓶颈题目。氢能储运式样有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运装置爆发事项，原料失效和开发失效，咱们解析原料毁伤机制。氢高温高压原料和开发爆发毁伤，常温低压疲顿题目，常温超高压金属能够疲顿和失效，贮藏开发创制方面存正在合联的开发。气瓶合键是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在办法，中石化开垦25兆帕40立方米球罐，这些事业正在邦内根基上了局了。
[陈学东]:申诉分三个部门：氢能正在我邦邦度运用靠山题目，氢能是竣工碳达峰碳中和合键处置计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先冲破，咱们邦度氢能燃料电池疾速发达，离范围化利用有肯定差异。中邦政府很侧重氢能燃料电池和氢能利用营业发达，从2022年中间邦务院和发改委、科技部众部分拟订良众战略拟订构修众元化氢能利用生态，胀动全财富链手艺革新，深化利用手艺革新，胀动中央手艺攻合。迩来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我到场了他们的课题。
[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池范畴的卓异科学家，正在他的头领下邦际氢能燃料电池协会促进该范畴邦际交换协作阐发厉重督促效率，再次谢谢欧阳院士。接下来有请中邦呆滞工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频大旨演讲。
[欧阳明高]:预计一下，将来中邦要竣工碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能运用二氧化碳排放境况累计节减800亿吨，2050年当年节减70亿吨，这优劣常值得盼望的革命性的手艺。终末谢谢我的团队供给良众材料，感谢诸位。
[欧阳明高]:氢能价钱链，咱们依然清楚价钱是战术价钱。央企亲近一半，亟待开垦价钱的是贸易价钱。贸易价钱泉源正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价钱为促进，以燃料电池商用车大范围贸易树范利用为龙头拉动，带头绿色氢能全财富链发达。
[欧阳明高]:终末做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车带头，分三个链：第一，手艺链，中央燃料电池电力装备，这是目前率先冲破的。低落本钱，提升功用，现场寿命，都优劣常厉重的，并且从编制主意渐渐长远到原料主意，例如碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，酿成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串途超标，必需正在隔阂上竣工冲破。储运手艺虽不睬念，可是革命性冲破必要根源讨论展现。目前，咱们合键仍然采取合理的储运，咱们有良众门途可采取，可是没有相似是理念的，理念现正在没有涌现就得采取。
[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长时候储能，对可再生电力更充盈，时节性间歇必需用氢，电池是弗成的。范围储能经济性，咱们车上储氢当然比力贵，可是车下储氢是很低廉的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，矫健能源，能够用于各式动力，制储运式样很矫健，能够管道、拖车等等，以至高压电长途输电然后本地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们贮存赶上3300亿千瓦时。
[欧阳明高]:发电何如发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电编制，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子根基上扫数转向氢能，制氢装备等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧以至扫数替换氢和氨。现正在日本正正在做这件事件，也必要来发展少许树范，咱们绸缪正在鄂尔众斯来做一个树范。
[欧阳明高]:终末，集成化氢能源编制。碳减排阻力是工业和电力，电力是最厉重的，更加煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，因而必要用氢能来处置这部门题目。可再生能源长周期、大范围储能和运用，这便是氢储能产物。从电力编制来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能阐发很大效率，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井毁灭之后就能够储氢，这是最低廉的储氢，然后再发电回去，能够替换煤发电调峰。现正在煤电场都正在做矫健性改制，氢掺到煤对矫健性改制卓殊有助助，每个汽锅燃烧30%安排。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到少许比力远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很便当，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够代庖煤电，这便是能源时空转化题目。
[欧阳明高]:我剖析一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢代价亲热合联，功率电解槽直接用现正在墟市上的代价，这些参数都是目前墟市上的参数。能够看出若是电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不探讨碳税。若是碳税不要0.15元，现正在大型光景机到0.1元，集体做不到，集体还正在0.2元，因而依然很亲近了，这是合于本钱。
[欧阳明高]:这是刚才做的新编制做的试验，正在安乐、高效、智能三个方面。开始是安乐，制氢厂安乐是很大的题目，运用正在奥运会上氢能焚烧安乐手艺，把它移植到制氢编制上面。第二，堆形以前都是圆的，实在这个堆形不是最合理的，对流场漫衍欠好，做了新的堆形。原本电解槽不是做产物是做工程，若是坏了，上百吨东西拉回厂区从新拆开。这明晰不是一个产物，因而现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发达数字孪平生台，智能监控，让全盘运转经过全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定功用根基上要大冲破很难，现正在该当是处置什么功用呢？刚先导说的功用，一年事后功用就恶化，怎样确保功用全人命周期稳固，这是目前要处置的合键题目。当然这里头再有良众根源的东西都必要讨论，网罗隔阂、催化剂、极板都必要革新，革新空间很大。这个行业目前枢纽是呼叫手艺革新，生气群众都来实行手艺革新，实行墟市比赛经过中靠手艺来比赛。
[欧阳明高]:说一下三种电解水手艺比力。碱性电解和质子调换膜电解差不众，可是固化氧化物电解功用更高。从投资本钱看，唯有碱性电解是能够大范围贸易化，质子调换膜电解目前再有少许题目，例如说要用铱催化剂，再有少许手艺题目没有处置。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，该当说仍然比力明晰这三种题目。因而我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业群众都正在加入的便是碱性，中邦碱性电解编制从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业手艺程度偏低，这个行业呼叫手艺革新。
[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最明净的途径，也能够用于各式途径，下面重心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢编制本钱和燃料电池发电的功用。氢储能先把电酿成氢，然后再氢酿成电发回去，组成轮回，这是明晰的。目前看咱们绿氢手艺链、财富链正正在急速振兴。开始是前面氢动力贸易树范。我以为目前最厉重是绿氢制取，若是绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，因而必需商议一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反经过，因而手艺平台是相似的，跟咱们燃料电池行业实在同是一个行业，财富链都是相似的，枢纽部件都相似，只是电化学经过的逆经过罢了。
[欧阳明高]:绿氨利用鸿沟更大。液氨能够运到全寰宇，氨化工，远洋货轮能够运用内燃机，全部能够用氨内燃机。再有长途飞机还会用燃气轮机航空唆使机，燃料会换成氢合成染料，根基上IEA的环球共鸣。这个方面貌前绿氨出口日本、韩首都是收的，代价比力高。现正在咱们也涌现了少许可再生能源制氢，氢没法消纳，全部能够制成氨出口。现正在题目是手艺还不是很成熟，只是正在寻找，合成氨化学合成法还正在发达之中，电化学合成法还正在发达中，守旧合成法的能耗仍然偏高的，网罗现正在柴油机群众都正在改氢氨内燃机，可是柴油机功用题目是值得忧愁的。
[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、利用，每一种都有良众采取，手艺门途采取优劣常厉重的，因而一步一步的变革咱们的采取。这里类型的途径能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的途径。这个根源好，财富链根基具备，现正在要完毕的是制氢电价、运氢间隔和燃料电池车功用。
[欧阳明高]:终末说绿氢促进全财富链贸易化。方才说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是扫数，只是一个先导和冲破口。将来新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个合键能源载体，氢电正在交流，既是物质根源又是动力根源。氢能够做甲醇，竣工碳轮回和氮轮回，从气氛捕获再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源根基特点。
[欧阳明高]:再有一种便是站上制氢。运输本钱赶上原料本钱，因而要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池根源步骤发达门途图，煽惑可再生能源制氢，全部可再生能源制氢。加氢站生气到2025年修成1000座。咱们生气到2030年，通过发奋修成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们生气到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。
[欧阳明高]:别的便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假使20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。因而咱们必须要把这个样例晋升到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，以至赶上氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根基合理，300公里就分歧理了。拉的间隔就算500个大气压这种储运，300公里也不适当，运输本钱太高了。咱们也要探讨其他储氢管道。
[欧阳明高]:目前储氢式样合键是物理储氢气态储氢，液氢不具备条款，其他储氢也不具有手艺上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，可是原本比力高。此后几年通过邦产化能够做到亲近2000块钱储一公斤氢，还争取安乐储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在将来三年之内探求的目的。
[欧阳明高]:第二，根源步骤。通过利用端带头根源步骤。据不全部统计，现正在有260座加氢站。氢气的出处近期凭据现实境况能够副产氢行动过渡，绿氢渐渐成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢出处妥善众元化，扫数局限绿氢代价偏高，可是很速过渡到绿氢上面。现正在氢有两种样子，化学本质附近，热力学本质相差很大。氢质料密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。
[欧阳明高]:再有一个墟市题目，燃料电池客车是很告捷的车型，这回1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动比赛。冷藏车这两个安乐没题目，现正在咱们要占据是重卡和长途客车。别的便是扩展到各式重载交通用具也是一个趋向。火车、船舶、飞机，方才欧洲的伙伴依然讲了，SUV也是很好的发达途径，出租车也是能够的。
[欧阳明高]:别的便是低落质子调换膜阻抗。再有催化层含水才华，优化IC比，反应温度要渐渐上升。现正在邦际趋向要把温度晋升，温度晋升功用有题目。再有热合联题目都必要把功用进一步晋升，温度晋升水淹题目也会亨通处置。因而现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。
[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，提升功用，50%也不敷，咱们要向60%迈进，现正在也正在负担发电范畴的项目，下一步目的便是60%。因而能够要正在发电编制中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是预备弧线安培电力。现正在约略都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度唯有0.3安培，这是不敷的，为此要提升催化剂活性，低落催化剂层的预备失掉，必要正在催化剂机合原料上念法子，催化剂活性自己实在能做的依然不是良众了。
[欧阳明高]:下面再有一个根源性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是全部自决，有些原料更加膜仍然用外洋的。现正在山东东岳膜先导替换，总体还必要发奋，来跟外洋高机能的膜实行比赛。现正在好的是外洋的膜，本钱比力高。现正在膜电极占到全盘编制一半以上的本钱，因而下面降本钱合键靠膜，这是很厉重的。膜电极该当说占到全盘燃料电池编制手艺的一半，因而膜电极是咱们下面研发攻合的重中之重。咱们编制做的不错了，丰田电堆也正在中邦配编制，这就证明咱们编制根基处置，电堆正正在处置，下面重中之重是膜电极。
[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际优秀企业比仍然本钱偏高的，有的邦际企业也比力高，可是有低的，因而现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。因而咱们要渐渐低落本钱。目前约略依然低落到5000块钱一个千瓦，低落速率很速，生气2025年再低落1000块钱，2030年低落到500块钱，本钱低落很有信念，现正在进入疾速低落本钱。咱们要通过范围化和邦产化来低落本钱，现正在氢能燃料电池财富链正正在竖立起来，现正在仍然很速的。
[欧阳明高]:何如办？就要提升功用、低落损耗，下一步的目的必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，假使25块钱一公斤氢也有题目，咱们提升额点率功用赶上50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前约略15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行动2030年的目的，看来要提前到2025年，由于咱们晤面对外洋产物的比赛，还晤面对纯电卡车比赛，由于纯电卡车很容易赶上百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会提升续驶里程。因而咱们必需提升寿命到25000小时，中央网罗原料的矫正、电堆矫正和编制胀动，还要实行进一步手艺革新来处置寿命题目。
[欧阳明高]:咱们还面对的挑拨以及对策、门途图。开始是功用题目，咱们提升了功用就能够节减氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热解决担负，更加商用车，燃料电池跟大气温差比力小，更加长途重载卡车，由于要赓续运转，例如说若是300千瓦燃料电池根基有150、160千瓦热要散出去，温差唯有正在炎天较低，便是20、30度，功用题目是目前最必要处置的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都会是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也比力低廉4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元安排，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，可是燃料电池再有1块钱的差异每公里。
[欧阳明高]:现正在已扩张到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总范围万辆级五个都会群。也便是说到目前为止依然有10000万辆，此后两三年邦度补贴战略下又是10000辆。此后几年是燃料电池汽车发达最厉重的窗口期，2025年最厉重的窗口期。
[欧阳明高]:这些年各式各样的类型代外。例如说类型研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从编制处置唆使机手艺，再处置电堆手艺，现正在到模电极完毕。再例如类型产物手艺，正在中邦墟市类型燃料电池唆使机2021年的程度，从中能够看出大部门目标跟丰田、巴拉德差不众，可是正在寿命方面再有些差异。网罗金属板的电堆、石墨板电堆几条手艺门途都博得了冲破。类型树范工程便是这回冬奥会，由于是很告捷的。刚先导感应压力很大，忧虑氢安乐的题目，特意构制邦际氢安宇宙际商讨委员会来给咱们把合。总体看，咱们没有涌现一例事项，这充盈注明氢能是一个安乐的、可适用化、可贸易化、可范围化的手艺。
[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特性和上风，根基上与十年前纯电动轿车好似，正正在引颈邦际潮水。群众能够看一下这是IEA昨年的统计，燃料电池商用车全寰宇都正在中邦扩张，BUS和卡车其他邦度根基没有，都是正在中邦。咱们回想一下，为什么会博得如此正在环球引颈位子，这得益于中邦燃料电池汽车手艺提高和燃料电池汽车一系列的树范。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改革。例如说寿命，石墨双基板从3000小时提升到15000小时，2008年先导实行氢能燃料电池树范，刚才了局的夏令奥运会，前次BUS是10众辆，这回1200辆插手树范，并且扫数绿氢，加氢站几十座。证明从当年10众辆车，那是正在2008年修宇宙第一个加氢树范站，到现正在发达这么大，正在通过树范手艺发达。
下面申诉合键讲三点：第一，车用燃料电池发达与挑拨。第二，交通利用拉动氢根源步骤装备。第三，绿氢促进氢能全财富链贸易化。
开始先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协接受创建的一个邦际性的学会，刚正直在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事会聚会，万钢主席亲身出席这回聚会并楬橥了厉重讲线个邦度和地域，并且是笼盖氢能燃料电池全财富链。咱们协会的愿景便是要做环球天气处置的奉献者，打制邦际著名邦际构制，通过咱们发奋竣工环球氢能燃料电池范围化利用墟市情况，督促环球绿色低碳可赓续发达，构修明净俏丽新寰宇，共修人类运道协同体。营业鸿沟网罗搭开邦际学术交换与协作平台，促进战略轨范规定的讨论和拟订，发展商讨任事，发展编制宣扬和科普运动，竖立共性手艺研发邦际协作机制，倡始邦际协作项目。咱们会负担学会会员委托其他的事项，扩展构制邦际影响力。下个月正在上海召修邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列聚会，网罗美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢群众的眷注，迎接群众踊跃插手。
[欧阳明高]:崇拜的诸位头领、诸位嘉宾、诸位同行：群众下昼好！我本日作申诉的问题是“以燃料电池商用车为先导，带头绿色氢能全财富链贸易化”。
